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Re: 6V車

 投稿者:プリズム11  投稿日:2016年 1月23日(土)14時33分11秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1484[元記事へ]

たつさんへのお返事です。

> 現在もアフリカ向けは6V車があります。
> 現在でもセル無しも売っています。
> 現在販売されているものは3GXではなく53Cです。

ありがとうございます。「国内向けは1年だけしか販売されなかった」もそうなんですけど、世に数が出ていないだけに興味を持つ人も少なく、現在「常識」として知られている話も全然検証はされていないと思うんですよね。是非是非どんどん指摘していただければと思います。
 
 

6V車

 投稿者:たつ  投稿日:2016年 1月23日(土)14時29分19秒 softbank219044042049.bbtec.net
返信・引用
  > AG200は1999年にモデルチェンジをしました。旧型との変更点は以下の通り。
> ・電装12V化
> ・セルスターター装備
とあるのですが、現在もアフリカ向けは6V車があります。
http://www.yamaha-motor.com.pe/sites/default/files/pdf/2002_AG200_3GXG%20%286V%29.pdf
https://www.toyotakenya.com/download/AG200F-Parts-Catalogue.pdf
同様に現在でもセル無しも売っています。
http://www.canella.com.gt/Repuestos/documents/1M53C200E1%20-%20AG200FE%20AG200F%20-%202013%20-%2053CD%2053CE.pdf

なお、現在販売されているものは3GXではなく53Cです。
 

ご回答ありがとうございました!

 投稿者:  投稿日:2016年 1月16日(土)12時28分24秒 pl132.mas1901.n-otemachi.nttpc.ne.jp
返信・引用
  keyさんGonさんご回答ありがとうございました。
やはり同排気量のオフロードバイクバイクで農業用ということもあり、低速トルク重視ということで、特に大きなフィーリングの違いはないのかもしれませんね。
いつか機会があったら試乗してみたいと思っています。
タウンメイトが名車であるということが再認識できたことも嬉しかったです。
ありがとうございました。
 

自作スクリーン装着

 投稿者:key  投稿日:2016年 1月 7日(木)22時59分41秒 KD182251242037.au-net.ne.jp
返信・引用
  今日フワッとした思い付きでAGにスクリーンを付けてみました。
まだ走行はしていないので実際どうなるかは未知数ですが制作費1000円程度、製作時間3時間でやってみました。
3mm厚の色付きのアクリル板と適当なL字金具、制振を期待して金具にはゴムシートを巻き、アクリル板とL字金具の固定には10mmのボルトとゴムワッシャーを使ってみました。車体との固定には某ブログをパクリスペクトさせていただきホースバンドを使ってフロントキャリアに固定、です。
また実際に走って見てのインプレは後日投稿してみます。
 

Re: AG200オーナー様への質問

 投稿者:Gon  投稿日:2016年 1月 7日(木)18時11分3秒 61.195.38.151.eo.eaccess.ne.jp
返信・引用
  鮭さんへのお返事です。

みなさん お元気ですか? Gonです。
AG200(1FE)とメイト90のオーナーですので、参考までに一言いわせてもらいます。
Keyさんのご意見とまったく同じで、AG200の魅力は走行性能ではなく
装備や希少性にあると思います。1987年に購入してからいままで、何故か
手放せず所有しているのですが、時々、エンジンが不調になったり、タイヤがダメに
なったりで、そのつど別のバイクに乗って、気が向くと修理したりで走行距離2.4万Km
で冬眠中です。で、昨年3月に手に入れたメイト90が普段のアシで活躍してます。
過去に、ホンダのカブやタイカブWave110、スズキ・バーディー80(2、4スト)
、台湾コスモス・ビンテージ100などカブ系を乗ってきましたが、(ビジネス・バイク
のよさで、グズらず、いつでも乗り出せる便利さ)最終モデルのメイト90は、
鮭さんの仰るとおり、良く出来ていると思います。3速ギアなので、Fスプロケット
を15Tから16Tにしてあります。エンジン回転の伸びと静かなので、それほど苦に
なりません。昨年の夏、新潟まで往復700Kmのツーリンに行きました。クルマの
少ない県道などを使いましたが、燃費は45Km/Lとそこそこ走りました。
タイカブのWave110(キャブ仕様)ですと50Km/Lちょっと走りましたからホンダの
燃費はすごいです。
輸出モデルの3GXは、乗ったことがありません。1FEよりも走行性能は良いのでしょうか?
3GXオーナーのみなさん、ご意見をお願いします。
 

Re: AG200オーナー様への質問

 投稿者:key  投稿日:2016年 1月 6日(水)21時07分30秒 KD182251242034.au-net.ne.jp
返信・引用
  鮭さんはじめまして!
この掲示板一番の若輩者のkeyと申します。
私もカブが好きでいじりながら乗り回しています。


ご質問のエンジンフィールについてですが、私自身バイク歴が浅いものですので詳しい事は申し上げにくいのですが、恐らくCT200と大きな差は無いように思えます。
乗り味的にはリアサスの違いが大きいのでそこら辺では違いが楽しめるかもしれません。そもそも私のAGが1FEのAGなので、鮭さんの仰るところの3GXとはまた少し違うので望まれている回答とはかけ離れている可能性が高いことをご容赦下さい……
AG自体はパワーこそ無いものの車重の軽さ、他には無い装備などでとても満足出来るいいバイクですよ。パーツが出ないことを除けばですが……

ご近所でしたら乗り比べなんて事が出来て一番確実なのですがね……
それではいつもながら駄文散文失礼しました
 

AG200オーナー様への質問

 投稿者:  投稿日:2016年 1月 4日(月)19時41分22秒 pl164.mas1901.n-otemachi.nttpc.ne.jp
返信・引用
  はじめまして。AG200の事を調べているうちにこちらの掲示板にたどり着きました。
つきましてはオーナー様にご質問させていただきたく投稿させていただきました。
私はホンダのカブを愛好いたしておりまして、現在はホンダの農業バイクCT200AGとヤマハのメイトT90Dに乗っています。
古くからカブに乗ってきた私にとって、ヤマハT90Dの走りには感動を覚えました。
ヤマハのメイトT90Dのクランクシャフトには回転に同期して振動を打消すバランサーが内蔵されております。
特に小排気量車では、トルクと燃費を犠牲にする機構ですので、カブでは採用されていないこのシステムがとても素晴らしく、気になっていたところAG200のエンジンにもこのシステムが採用されていることを知りました。
現在愛機としているホンダCT200AGは遠心クラッチ内蔵で大きな荷台に両側のサイドスタンドとカブを愛好してきた私にも魅力的な装備が多く満足しているのですが、ただ一つエンジンのフィーリングについては愛着を覚えきれないところではあります。比較的ラフに回るエンジンで振動も多く、高回転が楽しめないと申しますか、今ひとつに感じています。
そこで皆様に質問なのですがAG200のエンジンフィーリングはいかがでしょうか。
現在逆輸入はされていないようですが、チャンスがあればヤマハに乗り換えてみたいと考えております。
現在はAG200Fの型式で海外では販売が継続されているようですね。
以上長くなりましたがよろしくお願いいたします。
 

秋オフ~

 投稿者:蕎麦屋服部  投稿日:2015年11月10日(火)20時17分39秒 pw126236066239.12.panda-world.ne.jp
返信・引用
  皆さんお久しぶりです。
蕎麦屋です。
今年の秋オフは二カ所で同時に行うという、
多元的な試み…   感服致しました!(笑)

プリさん、ドラさん、たいしたお構いもできず申し訳無いっ!
また、ゆっくりした時間に遊んでやって下さい~

CLO爺さん、マコロンさん
お会い出来なくって残念です~!
金曜日以外は店にいますのでまたの機会に寄ってやって下さいね!

あ、何故か今まで無かったオーナーズクラブのFacebookページ。
丁度、二人と話してるときにでましたので、作ってみました。
宜しければ登録の上、ご活用下さいまし~
先ずはご連絡までに…

http://facebook.com/groups/986308841426225?message_id=986308851426224&ref=m_notif&notif_t=like&actorid=100003488804985

 

Re: 秋オフ会

 投稿者:マコロン  投稿日:2015年11月 9日(月)14時50分41秒 24.241.232.111.ap.yournet.ne.jp
返信・引用
  > No.1476[元記事へ]

いえいえ ちょっと びっくりさせて やろうと思ったのが 間違えでした
次回からは 参加声明出しますので よろしくお願いします。
 

秋オフ会

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年11月 8日(日)22時50分34秒 p3b9290dc.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  CLO爺さま、マコロンさま
勝手な計画変更で申し訳ありませんでした。

また春、新しい仲間とあわせて再会いたしましょう。

わか松さま
忙しい時間にお騒がせしました。
おいしく楽しくいただきました。
ご馳走様です。またバイク、車楽しいお話いたしましょう。
 

Re: 今日

 投稿者:プリズム11  投稿日:2015年11月 7日(土)09時26分41秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1474[元記事へ]

ドラゴンズさんへのお返事です。

> 昼時は混むと思われますので早めの11時頃などいかがでしょうか?

 了解です。では11時にわか松さんで。

http://homepage2.nifty.com/prism11/

 

今日

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年11月 7日(土)07時00分21秒 pb6ab8324.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  おはようございます。
わか松さん、いいですね。
昼時は混むと思われますので早めの11時頃などいかがでしょうか?
 

Re: オフ会

 投稿者:プリズム11  投稿日:2015年11月 7日(土)01時46分11秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1472[元記事へ]

ドラゴンズさんへのお返事です。

> 蒲郡まで出ずに名古屋近辺でランチでもしますか?

そうですねぇ。どこか良い場所あります?
それともわか松さん行きますか。

http://homepage2.nifty.com/prism11/

 

オフ会

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年11月 6日(金)23時24分59秒 pdb6f938e.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  カノウ様 残念ですがまた次回ヨロシクお願いします。

プリズム様 カノウさん欠席となると蒲郡まで出ずに名古屋近辺で
ランチでもしますか?
 

申し訳ありません

 投稿者:カノウ  投稿日:2015年11月 6日(金)20時24分11秒 proxyag078.docomo.ne.jp
返信・引用
  昼間は暖かいけど最近の夜の寒さに雨の気配でやはり今回は欠席します。来春の暖かいオフには必ず行きます。  

7日

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年11月 5日(木)23時11分38秒 pdf84f8e7.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  よろしくお願いします!
その日夕方には明宝まで出かけるので昼食後は山へ向かいます。
短時間になりますがよろしくです。
 

Re: ラグーナ

 投稿者:プリズム11  投稿日:2015年11月 5日(木)23時05分1秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1468[元記事へ]

ドラゴンズさんへのお返事です。

> 7日ラグーナ11時でよろしいかしら?

7日(土曜)、ラグーナ蒲郡、11時です。

> 場所はラグーナ蒲郡交差点から入ったあたりの駐車場?

 最後に行ったのが随分前になるのであやふやですが、そういうことになると思います。
 お二人とも電話番号が携帯電話に入っているので、最後にはどうにかなるのではなかろうかと(^_^)

http://homepage2.nifty.com/prism11/

 

ラグーナ

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年11月 5日(木)22時58分33秒 pdf84f8e7.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  プリズム様、カノウ様、そしてひょっとして参加を計画をされている皆様、
7日ラグーナ11時でよろしいかしら?
場所はラグーナ蒲郡交差点から入ったあたりの駐車場?
日曜は雨?カノウさん大丈夫かしら?
 

Re: ハンドルの件

 投稿者:Key  投稿日:2015年10月30日(金)13時54分15秒 KD106156165107.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  やっぱりハンドルバー交換した方が確実ですよね
完全に思い付きでやった作業だったのでコスパや利便性を考えて無かったですw
フロントブレーキのランプのスイッチも怪しくなってきたので次はハンドルバー交換をメインにしていじってみます。
 

ハンドルの件

 投稿者:カノウ  投稿日:2015年10月30日(金)09時52分24秒 nttkyo343148.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  Keyさん、おはようございます。
私はハンドルガードがデザイン的に大げさであまり気に入らなかったので
当初は取って使っていましたが、林道で転んだ時にハンドルが曲がってしまい
やはり強度上必要なことが分かって汎用のハンドルバーを
つけています。
なかなかサイズの合うものが見つかりませんが。
なお、バーエンドには狭いところをすり抜けるときのために
ゴムクッション(家具用のゴム脚)をつけています。
このバーエンドは手製の透明防風防寒カバーをつけるために
重宝しています。

 

お久しぶりです

 投稿者:Key  投稿日:2015年10月30日(金)00時23分34秒 KD182251240001.au-net.ne.jp
返信・引用 編集済
  皆様のお話の流れを切るついでにAGのハンドルの端っこも切ってみました。
思い付きでバーウェイトととバーエンドを入れたいなというもので、グラインダーと電動インパクトでもってやってみましたがなかなか上手くいきました。
純正の仕様がわからないので皆様の参考になるかはわかりませんが一応画像を載せてみます。

いつになるかわかりませんが次はハンドルブレースなんてものを入れようかと思ったのですがハンドガード固定用のポスト?が干渉しそうなのでそこも切断かハンドルバー交換を考えています。
 

ありがとうございます!

 投稿者:がっこー  投稿日:2015年10月29日(木)21時37分25秒 p280165-ipngn200405sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
返信・引用
  言われてみれば納得です。
確かにタイヤが太い分だけスプロケが外側についてるというのは納得がいきます。
TW200よりセロー225の方が向いてるというのもうなづけます。

情報ありがとうございます!

http://gakko.hamazo.tv/

 

エンジンの互換性など

 投稿者:カノウ  投稿日:2015年10月28日(水)21時58分26秒 nttkyo343148.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  私がエンジンを載せ換える前に検討した内容ですが、
1.TW200はタイヤが太いのでチェーンの位置がAGよりかなり外に
  なっており、エンジンの後部の作りがかなり異なります。
2.セローは初期型は225cc、その後250ccになっていますが
  初期型の225ccはAGのエンジンとボア以外はほとんど同じようなので
  移植するとすればこちらの方が向いていると思われます。
3.さらにAGの元になっているXT200のエンジンがあればさらに近いようです。
4.しかしキャブなどの周辺機器や電装、ハーネスなどはかなり異なるようなので
  移植は簡単ではないようです。
5.私の経験からは走行10万キロ程度まではまだ入手可能なキャブやクラッチなどを
  交換することで新車同様まで十分に復活するのではないかと思います。
 

Re: TWエンジンとの互換性

 投稿者:プリズム11  投稿日:2015年10月27日(火)04時40分5秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1461[元記事へ]

がっこーさんへのお返事です。

> 買い物袋が干渉しないんですね!

ねぐらを探しながら走っていてスーパー見つけて明日の朝食買い込み再び走る、なんて状況でいちいちどこぞに押し込むのは面倒くさいわけで、ミラーにスーパーやコンビニの袋を掛けられるのは実用上結構重要です。

もちろん袋はぶら下がった状態で振り子のように振れるので、2kgを超えたりする場合はハンドルを取られないようゆっくり注意して走るとかも必要になりますが、手前に振れる分には膝で振幅が制限されるので、どんどん振幅が大きくなって、、、などという心配もありません。

http://homepage2.nifty.com/prism11/

 

TWエンジンとの互換性

 投稿者:がっこー  投稿日:2015年10月25日(日)19時05分42秒 p280165-ipngn200405sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
返信・引用
  プリズム11さん、なるほど!買い物袋が干渉しないんですね!なんか得した気分です。ありがとうございます。
先日友人から「以前バイク屋の代車でセロー225のエンジンに乗せ換えてあるAG乗ったことがある」と言われました。多少工夫が必要かもしれませんが、兄弟車だから何とかなるんじゃないかな?って安直に考えてます。バイク屋さんは「ハーネスがそのまま使えたら楽だね。」って言ってました。同じであってほしいです、、、、

http://gakko.hamazo.tv/

 

Re: TWのエンジン

 投稿者:プリズム11  投稿日:2015年10月23日(金)00時38分26秒 dhcpp190.gctv.ne.jp
返信・引用
  > No.1458[元記事へ]

がっこーさんへのお返事です。

> 念願のハンドルガードが付きました。やっぱこれがあるとAGらしいですね。

買い物のビニール袋をミラーに掛けてもレバーに干渉しないので、実用面でもハンドルガードはありがたいのですよね。

> なぜか頭の中はセローになってて225と書きましたが、TW200でした。

TWって200だけじゃなくて225もあったんじゃないでしょうか?

http://homepage2.nifty.com/prism11/

 

TW200でした

 投稿者:がっこー  投稿日:2015年10月19日(月)23時16分38秒 p280165-ipngn200405sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
返信・引用
  なぜか頭の中はセローになってて225と書きましたが、TW200でした。すいません。

http://gakko.hamazo.tv/

 

TWのエンジン

 投稿者:がっこー  投稿日:2015年10月19日(月)18時45分0秒 p280165-ipngn200405sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
返信・引用
  こんばんは、11/7のオフ会は残念ながら仕事なので参加できそうにありません。
11/8は雨天でない限り浜名湖競艇場に行く予定です。お店にはほぼ毎日いるのでお近くに来られたらぜひお寄りください。

私のAGはその後、純正のハンドルを入手して念願のハンドルガードが付きました。やっぱこれがあるとAGらしいですね。

難点を言うと、アイドリングが安定せず、たまになにかの拍子でキャブからガソリンがもれるのでバイク屋さんが言うにはニードルバルブがあやしいんじゃないかとのこと。
ネットで部品を調べたらニードルバルブだけで4000円以上するので、中古のキャブをヤフオクあたりで入手しようかと思いましたが、試乗したら、なんとなくクラッチがすべってるっぽい?
たまたまそのバイク屋さんに部品どりのTW(たぶん225)があったのでエンジンをそっくり乗せ換えちゃうのが手っ取り早いかなと。相談して来ました。

質問ばっかりで申し訳ありませんが、どなたかTWのエンジン乗せ換えをやった、もしくはやった人を知ってる程度でもいいので情報お持ちの方いらっしゃいませんか?

http://gakko.hamazo.tv/

 

オフ会

 投稿者:ドラゴンズ  投稿日:2015年10月18日(日)22時09分11秒 pdcd3bf6b.tubehl00.ap.so-net.ne.jp
返信・引用
  11時でOKです。
AG乗り、旧AG乗り、今後AG乗り、
そしてバイクを愛する皆様、
ご都合つく方はお会いしましょう。
 

オフ会

 投稿者:カノウ  投稿日:2015年10月14日(水)15時59分21秒 nttkyo033217.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  プリズム11さん、ドラゴンズさん、参加表明ありがとうございます。
ところで私の方は言いだしっぺでなんですが、
最近は体力、気力とも以前のように無理が利かなくなってきました。
何分、2泊程度の行程になるので、天気予報などによっては
不参加になるかもしれません。
その時はあしからずよろしくお願いいたします。

なお集合は特に希望がなければ11時でいいのではないかと思います。
場所は先日の写真に写っている場所ということでどうでしょうか。
 

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